此款松下新型动力电池将在未来2-3年内应用量产,但在量产应用前还需进行多种评估。目前,松下已将三元锂电池内镍钴铝阴极化学中的钴含量减少到10%。
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作为续期日益增长的巨大市场,动力电池已经成为近年来新能源如电动汽车/电动车/电动自行车等绿色低碳出行工具必不可少的部件。以日本松下为主导的电池公司多年来也一直致力于研发更低成本的新产品。近日,松下终于宣布成功研发出钴含量减半的新型动力电池。

众所周知,作为新能源离不开的动力电池原材料,稀有矿物钴的价格一直处于飙升状态。因此,近年来包括松下在内的各大电池制造商们也一直在研发,用技术来尽量减少锂电池中钴的含量。而此次,松下成功研发出钴含量减半的新型动力电池,或将大幅节省动力电池的制造成本。

作为目前松下动力电池最大的供应商之一,特斯拉Model3已经采用了最大能量密度的电池,减少钴含量增加镍成分的电池依然能够实现优异的热稳定性。对此,松下汽车电池业务的负责人表示,目前松下已经实现了锂电池中大幅降低钴含量,而未来更是期待能够实现无钴电池,目前无钴电池已经在研发中了。

那么,作为同样是电动车新能源大市场的中国,如何才能不被国外技术超越,或者如何才能在这场电池“争夺战”中找到自己的定位呢?其实,一直以来,松下都与特斯拉进行密切合作,而早在5月初召开的年度股东会议上,松下CEO就首次公开承认表示将与特斯拉在中国生产电池芯。

据悉,此款松下新型动力电池将在未来2-3年内应用量产,但在量产应用前还需进行多种评估。目前,松下已将三元锂电池内镍钴铝阴极化学中的钴含量减少到10%。

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